客户定制
| 活塞环材质 | |||
| 材料 | 性能 | 工艺流程 | 检验流程 |
| 球墨铸铁 |
能给活塞环带来较高的接触压力以提高 密封性和刮油性，是设计活塞环最理想的材料。 |
毛坯铸造, 粗磨平面, 内外圆同时仿型, 精车外圆 ,精车内圆,修口, 珩磨, 抛光, 磷化,检验 |
检测外观缺陷, 检测是否漏光 , 检测平面尺寸， 径向尺寸，自由开口， 工作间隙，弹力大小等 |
| 钢制 |
具有足够的抗折强度和疲劳强度。 并且具有良好的耐腐性，热稳定性， 耐磨性和储油性，以提高活塞环的使用寿命。 |
成型钢带,绕圆 , 淬火,回火 ,开口,定型 , 气体氮化,初修口 , 初珩磨,初磨平面 , 精修口,精珩磨 , 精磨平面,抛光,检验 |
检测外观缺陷, 检测是否漏光, 检测平面尺寸， 径向尺寸，自由开 工作间隙，弹力大小等 |
| F14 |
材料性能介如球铁和灰铁之间， |
毛坯铸造,
粗磨平面, 内外圆同时仿型, 精车外圆, 精车内圆, 修口, 珩磨, 抛光, 磷化, 检验 |
检测外观缺陷 检测是否漏光 检测 平面尺寸，径向尺寸， 自由开口，工作间隙，弹力大小等 |
| 合金铸铁 |
为了改进铸铁的基体组织，在铁水中另加 铬、钛、钨、钒、铜、镍等元素即 为合金铸铁。 其硬度比灰铸铁高、耐 热性好、弹力衰退小等优点。 |
毛坯铸造,
粗磨平面, 内外圆同时仿型, 精车外圆, 精车内圆, 修口,珩磨, 抛光, 磷化, 检验 |
检测平面尺寸，径向尺寸， 自由开口，工作间隙， 弹 力大小等 |
| 活塞环表面处理 | ||
| 材质 | 图片 | 性能 |
| 镀铬 |
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增加活塞环的耐磨性，以提高活塞环的使用寿命，但是活塞环的磨合期一般较长。 |
| 喷钼 |
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钼层具有高熔点、多孔性特征，能提高活塞环抗拉缸能力，在滑动面油膜破裂时，钼层能产生自润滑作用，另外，钼层对于燃烧生产物的抗腐蚀能力很强。 |
| 磷化 |
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主要是起防锈作用，而且磷化层在磨合过程中比基体材料容易磨去，起到加快活塞环的初期磨合作用。 |
| 氮化 |
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氮化工艺属于无污染的活塞环清洁生产工艺，氮化后环性能优良，表面硬度hv1000-1400，比镀铬环高hv200-600所以其耐磨性远远高于镀铬环； 且耐高温，过热敏性低，氮化环在近600c高温下其表面硬度基本不发生变化。氮化改善活塞环的综合机械性能，其耐腐蚀性冲韧性抗疲劳强度使用寿命都 远远大于镀铬环； 氮化环对活塞的密封性好，油耗低，易起动，比镀铬环好，油耗低， 易起动。氮化环的表面光洁度高，其油环的氮化处理着色美观而光润。 |
| 纳米 |
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使活塞环获得多元多层纳米膜，可提高活塞环的耐磨性，以延长活塞环的使用寿命。 |
| 环的位置图 |
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| 一道环断面图 |
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| 二道环断面图 |
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| 油环断面图 |
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| 订单流程 |
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